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在80公里/小时开始后一个月,道路死亡人数继续下降

2019-12-22 11:09:04 来源:环球网
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法国道路上的死亡人数在7月份下降,一个月的假期离开,标志着在一些二级公路上降低到80公里/小时的速度。

“我们可以认为80公里/小时起到了作用,但我们必须保持极其谨慎,”周五与法新社道路安全部际代表,Emmanuel Barbe反应道。

有争议的措施,限制在90至80公里/小时,自7月1日开始,对没有中央分离器(屏障,填埋)的40万公里双向道路有效。

道路安全公司周五公布的数据显示,7月份,法国大都市的道路上有324人死亡(包括Outremer在内的344人),比2017年7月减少了19人(-5.5%)。

这个数字与最近几个月一致,5月(-8.4%)和6月(-9.3%)道路死亡人数下降,即使伴随着“不良”结果“涉及骑自行车者和摩托车,其中有97名骑自行车者和29名骑自行车者在7月遇难,这突显了道路安全。

根据Barbe先生的说法,有必要等到年底才能准确了解80公里的影响。 但据他说,1月9日公布的这项措施已经对道路死亡率产生了有利影响。

“这是一个众所周知的现象:当辩论中出现道路安全时,这是由80公里/小时的辩论产生的,它对事故有非常积极的影响,因为它告诉道路使用者更加小心,“他告诉法新社

官方数据显示,2018年上半年与2017年同期相比下降了6%,其中119人死亡人数减少。

“这令人鼓舞,因为我们看到该国的死亡人数逐渐下降,119人死亡人数减少,四年内没有人见过,”BFMTV联盟主席Chantal Perrichon说。反对道路暴力。

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“当宣布一项可靠的措施时,行为发生了变化,正如我们在2002年和2003年推出的第一批雷达所见,”这位80公里/小时的忠实粉丝说道。

继雅克希拉克于2002年7月宣布引进高速摄像机后,道路死亡人数甚至在2003年10月实际部署之前就已下降。

反对这项措施的是,4千万驾驶者的总代表皮埃尔查斯塞雷反过来说,所有“效果都是80公里/小时”。 我告诉法新社,我们不知道这项措施所挽救的生命是否在路上。

“这只不过是一年来观察到的结构性衰退,”他说。

在1月初宣布这项措施之后,驾驶者,摩托车驾驶员协会以及各方议员和地方官员已经动员起来,暂时无济于事,试图推翻政府。

“我们的目标不是惹恼世界,目标是确保减少死亡人数和减轻严重伤害,”6月底爱德华总理说。菲利普,捍卫政府内部和大多数人并不一致的措施。

7月下旬政府透露,7月份与去年同月相比,该措施引起的驾车人士数量增加了一倍。

据政府称,将速度降低10公里/小时每年可挽救400人的生命,从而扭转长期道路死亡率曲线,该曲线在2013年创下历史新低后令人担忧的2014年至2016年反弹。

去年,道路交通事故造成3,684人死亡,76,840人受伤。

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