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Zarco实现了他的第二好分类,而Márquez未能实现这一战略

2019-12-10 05:01:02 来源:环球网
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法国人Johann Zarco(雅马哈YZR M 1)在他的MotoGP首秀赛季取得了他的第二次最佳排位赛,是日本大奖赛中最快的,其中MarcMárquez(雷普索尔)当沥青尚未满足这些条件时,本田RC 213 V)在选择安装干胎时的策略失败了。

Zarco获得了他的第二个最佳实践分类,在荷兰大奖赛中获得的一个在Assen中获得并在第十四个位置完成,而Repsol Honda车手在获得了第二轮中的最佳时间之后,决定使用干胎。

在此之前,Márquez在第四轮自由练习中重新获得了一些突出地位,这有助于最终确定两个等级的自行车准备细节,以及几乎所有飞行员的潜力都暴露出来,尽管有些人不太幸运当遭受一些堕落。

意大利人瓦伦蒂诺·罗西(Valentino Rossi)或法国人约翰·扎尔科(Johann Zarco)都是雅马哈YZR M 1的车手,第一个是工厂官员,第二个是去年的版本,但是在这条赛道上有更多的问题。计划实现良好的牵引力和抓地力。

而且,正是在这些自由中,雷普索尔本田车手明确了他的意图和水平,以达到整个周末的最佳时间,1:54.581,几乎比意大利人Andrea Dovizioso的最佳时间快十三分之一秒(杜卡迪Desmosedici GP17),1:54.877,完成了坦达的第五,到了它的更好时间的近两秒,可能不得不用轮胎的transalpino的工作来获得良好的比赛节奏。

这导致了第一次分类,其中主角应该是西班牙MaverickViñales(雅马哈YZR M 1),2017年冠军的竞争者之一,他立即排名第一(1:56.760),尽管PolEspargaró (KTM RC 16)声称其占有突出地位。

不久之后,Espargaró中的小家伙以1:55.793的速度超越了他,英国的Cal Crutchlow(本田RC 213 V)或Alvaro Bautista(杜卡迪Desmosedici GP16)也明显超越了他,让所有人都明白它不会有任何容易的事情。他的传球进入了第二次分类。

在他第二次开始前往赛道时,Viñales下降到1:55.916,但这还不足以满足他的愿望,他在第二次分级之外完成,由两位KTM车手PolEspargaró和Bradley Smith传球,而Viñales过于复杂他们的在世界杯的分类中切割距离的可能性必须离开出口形成的第五条线。

已经在第二次分类中,MarcMárquez明确表达了他对新的更好的训练分类的期望 - 这将是本赛季的第七轮 - 在他的第二轮1:53.903中标志,这再次击败了所有人的最佳时间周末,但最终战略消除了任何可能性。

Márquez错误地进入他的工作室更换轮胎并选择装配干沥青化合物,因为这还没有达到它的条件并且最终调整了他的表现,而他的竞争对手在最后一圈打败了他。

法国人Johann Zarco(雅马哈YZR M 1)和意大利人Danilo Petrucci(Ducati Desmosedici GP17)的情况就是如此,他最终将他降级到第三位,尽管情况可能会更糟,因为几位车手更多地出手了在他们之下,但他们在最后一次失败了。

瓦伦蒂诺罗西的情况正好相反,因为他的策略是最初为干沥青安装轮胎,当他改变它们的雨时没有给他时间改进任何东西并且在第二个分类的第十二个位置结束。

第一排是Zarco,Petrucci和Márquez,第二排是AleixEspargaró(Aprilia Rs-GP),Jorge Lorenzo(Ducati Desmosedici GP17)和Dani Pedrosa(Repsol Honda RC 213 V)。

从第一次分类到达的PolEspargaró不得不等待他的KTM RC 16直到训练的最后一部分,以保存留下的轮胎,并在最短的四圈内达到第八名的最大压力,他的队友Bradley Smith落后于Andrea Dovizioso(Ducati Desmosedici GP17),他在自由练习期间没有成功地支持他的优势。

Alex Rins(铃木GSX RR),他第一次获得了第二次分级的直接传球,排在第八位,但最终他不得不在他的队友,意大利队之前获得第十名。 Andrea Iannone和Valentino Rossi本人。

胡安·安东尼奥·拉多斯

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